- · 中信重工举办2020年战略供应商和优秀供应商授牌大会[12/28]
- · 煤机装备智能化产业联盟在北京成立[12/25]
- · 山西已有80处综采工作面推进智能化建设[12/25]
- · 山能兖州煤业公司东滩矿积极开展“1+1”精准志愿活动[12/24]
- · 山能临矿集团永明煤矿:创新安全管理 实现“四零”目标[12/24]
- · 龙煤集团长协合同签订量达2535万吨[12/24]
- · 陕煤集团蒲白矿业首套智能综放设备完成联合试运转[12/23]
- · 中国矿业大学(北京)与内蒙古自治区政府签署战略合作协议[12/23]
凡向《矿山机械》投稿的作者,按有关法规,均被视为同意以下约定:
① 遵守有关出版法规和标准;
② 本刊所载论文和其它作品以及广告仅代表作者和广告主自己的观点和陈述;允许本刊对内容做删节和规范性修改。
③ 一律通过本刊网 ...
① 遵守有关出版法规和标准;
② 本刊所载论文和其它作品以及广告仅代表作者和广告主自己的观点和陈述;允许本刊对内容做删节和规范性修改。
③ 一律通过本刊网 ...
装载机工作装置的机-液联合仿真模型建立和结构改进设计
作者: 王云超 [1] ; 周梅 [1] ; 刘春 [2]
关键词: 装载机工作装置 匹配分析 刚-柔耦合模型 极限偏载崛起工况 动臂
摘要:装载机工作装置的机械系统和液压系统匹配不当是造成其损坏的主要原因。针对该问题,从系统匹配设计的角度出发,利用三大软件建立装载机工作装置的机-液、刚-柔耦合联合仿真模型,并且利用崛起试验数据对模型的正确性进行了验证。在极限偏载崛起工况下,保持液压系统不变,改变动臂结构参数以降低动臂的最大应力。结果表明,动臂的最大应力降低了约50%,大大提高了动臂的结构强度和可靠性。